J’avais découvert ce lieu par hasard lorsque j’étudiais à l’Université Tsinghua en 2007-2008. Le quartier de Wudaokou est principalement composé de centres commerciaux et de quartiers résidentiels modernes. À l’époque, je me souviens pourtant que l’on pouvait aussi y trouver des restes de villages et… une vraie hutong! La hutong existe toujours aujourd’hui. Cachée au coeur d’une jungle d’immeubles, elle continue de susciter l’étonnement : on y retrouve l’atmosphère familière du vieux Pékin, avec ses petits commerces, ses arbres et ses fauteuils en bordure de trottoir… C’est réellement improbable dans le quartier de Wudaokou. <img79|center> Au coeur de cette ruelle traditionnelle, on peut faire une découverte encore plus étonnante, celle d’un morceau d’histoire de la ville: l’ancienne gare de Tsinghua Yuan (清华园火车站), qui apparait protégée des démolitions. <img84|center> Le style architectural du bâtiment est assez typique du début du 20e siècle. <img80|center> <img83|center> <img78|center> Cette gare a été fondée en 1910 et était la première gare de la ligne Peking-Kalgan, qui porte désormais le nom de ligne « Jingzhang » (京张). Cette ligne a été construite entre 1905 et 1909, connectant Pékin avec Zhangjiakou (Kalgan) et passant près de la Grande Muraille de Badaling. Cette section Jingzhang a été la première ligne ferroviaire conçue et construite par un ingénieur chinois, Zhan Tianyou. La ligne a ensuite été étendue jusqu’à Hohhot en 1921 and jusqu’à Baotou en 1923. Dans les années 1950, un itinéraire ferroviaire alternatif a été mis en place avec la ligne Fengsha du fait d’une forte pente de la première route. De plus, toujours dans les années 1950, suite à l’extension du campus de l’Université Tsinghua, la gare de Tsinghua Yuan a été transférée au sud-ouest de son lieu de départ. Aujourd’hui, la gare n’est pas vraiment un lieu « abandonné » digne de l’urbex, il est habité. Je n’ai pas été explorer l’intérieur des logements, mais il serait intéressant d’interroger les habitants sur ce lieu et son histoire, il semble que beaucoup d’entre eux soient familiers de cette histoire ferroviaire. <img81|center> <img82|center>